半封閉與全封閉冷凍壓縮機(jī)，馬達(dá)故障的主要原因，由三相供電方面的原因以及冷媒循環(huán)方面的原因引起。

三相供電故障包括以下幾點(diǎn)：

1．靜態(tài)缺相故障: 在馬達(dá)未啟動(dòng)時(shí)，三相電源發(fā)生的缺相故障，靜態(tài)缺相時(shí)由于馬達(dá)無法建立旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)因此可能無法啟動(dòng)造成過流或堵轉(zhuǎn);

2．三相逆相故障: 逆相使馬達(dá)電機(jī)反轉(zhuǎn)，對(duì)壓縮機(jī)機(jī)械上會(huì)有嚴(yán)重?fù)p害;

3．電壓過低或者過高: 過低會(huì)引起馬達(dá)輸出力矩過小而堵轉(zhuǎn)，而過高會(huì)使電機(jī)過電流而發(fā)熱;

4．動(dòng)態(tài)缺相故障或者三相電壓不平衡故障: 三相電壓不平衡會(huì)引起電機(jī)的三相電流嚴(yán)重不平衡，增加零序分量，引起電機(jī)發(fā)熱;

5．配電系統(tǒng)故障: 接觸器的任一觸點(diǎn)粘連或者燒毀，造成缺相故障.

冷媒壓縮循環(huán)方面的故障會(huì)造成馬達(dá)過熱或者過載，這一部分故障的檢測(cè)主要依靠在電機(jī)繞組內(nèi)嵌的PTC溫度傳感器以及油溫PTC溫度傳感器的電阻突變來實(shí)現(xiàn)。

第四代冷凍壓縮機(jī)保護(hù)模塊主要對(duì)三相供電方面故障的檢測(cè)和保護(hù)進(jìn)行改善。

      第三代制冷壓縮機(jī)保護(hù)模塊外形及典型線路如圖1所示，這是一個(gè)BITZER 螺桿壓縮機(jī)所用的Motor protection module , 這個(gè)產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)是供電系統(tǒng)的靜態(tài)缺相，逆相，以及欠壓，接觸器觸點(diǎn)故障，壓縮循環(huán)系統(tǒng)造成的過熱、過載以及油溫過高都能檢測(cè)及保護(hù)，但是尚有不足的部分，這也就是第四代壓縮機(jī)保護(hù)模塊的優(yōu)勢(shì)所在。

  
圖1

圖2

第四代冷凍壓縮機(jī)保護(hù)模塊線路如圖2，由此圖可知，該保護(hù)器從供電側(cè)直接引入L1, L2, L3以及負(fù)載側(cè)的X, Y, Z, PTC熱敏電阻檢測(cè)通道1個(gè)或者3個(gè), 動(dòng)作電阻值一般為12K,復(fù)位電阻一般為3K, T1、T2為控制電壓輸入端口。

優(yōu)勢(shì)說明：由于模塊的工作電源取自電源側(cè)，模塊對(duì)自身的三相供電實(shí)時(shí)測(cè)量并保護(hù)，因此一旦供電，就能檢測(cè)逆相、靜態(tài)缺相、欠電壓或者過電壓與三相電壓不平衡等供電系統(tǒng)的故障，而并不像第三代保護(hù)模塊必須給馬達(dá)通上電源后才能測(cè)量，這樣如果供電系統(tǒng)存在逆相或者缺相，也會(huì)先讓馬達(dá)反轉(zhuǎn)或者堵轉(zhuǎn)后再保護(hù)停機(jī)。但是短時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)有可能會(huì)造成馬達(dá)燒毀。

第四代保護(hù)模塊由于采用三相主電源側(cè)直接供電，可適用于24V,115V,230V等不同控制電壓的場(chǎng)合，可適用于不同的配電電壓。